Enzo Ferrari aus den Jahren 1932 bis 1934 tritt dem Team bei das Motorradfahren, um das hochgeschätzte Piloten konkurrieren als die besten Motorräder der Zeit zu fahren, die Rudges, die Herrscher der TT von der Isle of Man, erringen Sie mehrere Siege und mehrere italienische Titel. Aber wofür Grund dafür ist, dass Ferrari englische Motorräder wählt, da das Autoteam laut Satzung diese verwendet der italienische Alfa Romeo gefällt dem faschistischen Regime. Damals gab es mehrere Italienische Marken, die wettbewerbsfähige Rennräder herstellten, wie Bianchi und Moto Guzzi. Letztere wurden direkt von den Bauherren verwaltet, die dies niemals getan hätten
überließen ihre Motorräder privaten Einrichtungen. Die Wahl fiel also zwangsläufig
auf dem Englischen Rudge. Letzteres zeichnete sich dadurch aus, dass es technisch war
hochentwickelt, damals bereits ausgestattet mit:
- Vierventilkopf;
- fußbetätigtes Vierganggetriebe;
- Pleuelstangen aus Leichtmetall, nadelgelagert;
- miteinander verbundene vordere und hintere Trommelbremsen.
Das Ferrari-Team montierte Rudge-Whitworth-Felgen auf seinen Alfa Romeos
gekennzeichnet durch eine besondere Nabe, die es ermöglichte, sie durch die zu ersetzen
maximale Geschwindigkeit und Einfachheit. Vor diesem Hintergrund war es für Ferrari einfach, Kontakt aufzunehmen der Importeur der Rudges für Italien, der ”Moto Trust Milano“ von Curzio Veladini Er gab ihm die Motorräder, die er auf der Strecke von seinen eigenen Mechanikern unterstützte. Also Veladini von a Nebenkostenabrechnung aus eigener Tasche, Rennsport, Mechanik und Zeitungsanzeigen der Zeit auf der anderen Seite Ferrari, mit den von ihm selbst erstellten Kanälen, siehe “Scuderia Ferrari Yearbook“, wirbt im eigenen Namen für den Rennsport, die Fahrer und die Rudges. Drehen Sie dann den Namen des Rudge-Motorräder, daher auch der Name der Rudge-Whitworth-Räder, die ein wiederum auf den Alfa Romeos seines Teams verbaut. Hier kommt die Genialität zum Vorschein Ferrari, ein Vorläufer der Figur des modernen Managers, schafft es, diese zu propagieren eigenen Namen und seinem stabilen Rückgriff auf die Ressourcen anderer Menschen und schafft es so, sich anzunähern Neue Kreditgeber und Sponsoren sehen Pirelli mit seinen Reifen.
Die Fahrer der Scuderia Ferrari wurden in zwei Kategorien eingeteilt, wobei die erste aus den Fahrern bestand wer für eine ganze Saison oder für bestimmte Rennen gegen Gebühr lief, der Zweitens durch die Piloten-Kunden, die die für die Teilnahme notwendigen Kosten bezahlten nahm an den Rennen teil und zahlte der Scuderia eine Gebühr für die von ihr erbrachten Leistungen Anordnung. Unter den direkt von der Scuderia angeheuerten Fahrern sind sie zu erwähnen Giordano Aldrighetti und Aldo Pigorini verbindet brüderliche Freundschaft und Herkunft Lombard. Der erste wurde 1933 mit dem Rudge 500 italienischer Meister, während der Zweiter ist immer noch italienischer Meister mit dem Rudge 350 im Jahr 1934. Auch in Erinnerung Carlo Bascheri, 1932 italienischer Meister der 175er-Klasse. Ende 1934 Ferrari beschließt, die Aktivitäten des Motorradteams für eine Reihe von Jahren einzustellen Gründe dafür:
- Der Mutterkonzern Rudge ist gezwungen, die Entwicklung von Motorrädern zu unterbrechen den Wettbewerb unterbrechen und die Wettbewerbstätigkeit aufgrund von Problemen aufgeben finanziell;
- die Unterbrechung der Beziehungen mit dem italienischen Importeur Velandini;
- der fehlende italienische Charakter der vom Team präsentierten Motorradmarke;
- der Verlust wichtiger Kreditgeber.
Es besteht kein Zweifel, dass der Stall in seiner kurzen Zeit etwas erreichen konnte
Außergewöhnliche Ergebnisse, 44 Siege und drei italienische Titel, die den Motorradsport prägten Sportler der 30er Jahre.